Piano industriale per l’Italia e per l’Europa: l’intervento di Luca de Meo

Durante l’evento “Un piano industriale per l’Italia e per l’Europa”, Luca de Meo ha descritto l’attuale fase di transizione nel settore automobilistico come la più importante degli ultimi 150 anni. “L’industria dell’auto sta attraversando una trasformazione epocale, con conseguenze di vasta portata che potrebbero risultare sia positive che negative a seconda di come sapremo gestirle”, ha dichiarato il CEO di Renault Group in collegamento.

Il manager ha sottolineato l’importanza strategica del comparto, evidenziando come questo rappresenti un pilastro della prosperità europea: 13 milioni di posti di lavoro, il 7% dell’occupazione, l’8% del PIL dell’Unione e un impegno del 30% nella spesa per ricerca e sviluppo.

Senza l’industria automobilistica, avverte Luca de Meo, la bilancia commerciale del vecchio continente rischierebbe un deficit strutturale senza precedenti.

Green Deal lontano dalle logiche di mercato

Il manager ha poi ribadito il rischio di miliardi di multe derivanti dal Green Deal, criticando il fatto che le regole siano state imposte dall’Unione Europea senza essere supportate da una politica industriale e da condizioni di mercato adeguate. Il trasferimento del centro nevralgico dell’industria mondiale in Cina, ha spiegato Luca de Meo, sta determinando nuovi standard: per mantenere la competitività europea è indispensabile disporre di energia a prezzi contenuti, idealmente a 50 euro per megawattora.

A titolo esemplificativo, il manager ha portato il caso della Renault 5, recentemente premiata come “Car of the Year”: il costo dell’elettricità per produrla in Francia è addirittura il doppio rispetto a quello della manodopera, situazione che rende la competitività sempre più difficile da sostenere.

Nell’ultima parte del suo intervento, Luca de Meo ha quindi esortato l’UE a concentrarsi su strategie industriali mirate: il settore automobilistico non rappresenta solo il motore economico dell’Europa, ma è anche una leva fondamentale per la ricerca e lo sviluppo nel continente.

The post Luca de Meo: la rivoluzione dell’auto e il destino dell’economia europea appeared first on ComunicatoStampa.org.

Industria automobilistica, Luca de Meo: “La più grande trasformazione degli ultimi 150 anni”

Secondo Luca de Meo, il settore automobilistico rappresenta un pilastro essenziale per l’economia europea: offre 13 milioni di posti di lavoro coprendo il 7% dell’occupazione e contribuisce all’8% del PIL dell’Unione Europea. È inoltre responsabile del 30% della spesa in ricerca e sviluppo. “Togliendo l’industria automobilista dall’Europa la bilancia commerciale europea sarebbe deficitaria”, ha fatto sapere il manager. Uno dei punti cruciali sollevati dal CEO di Renault Group riguarda la competitività del settore, che oggi deve fare i conti con la crescente influenza della Cina. “Oggi l’Europa non è più al primo posto mondiale, il cuore si è spostato in Cina. Le case automobilistiche cinesi stanno determinando nuovi standard”, ha dichiarato il manager. Un altro fattore determinante per il futuro dell’industria automobilistica europea è la competitività e il costo dell’energia. “Per sostenere la competitività, abbiamo bisogno di energia a prezzi competitivi – ha ribadito Luca de Meo – idealmente 50 euro a megawattora. È fondamentale perché, per darvi un’idea, il costo dell’elettricità per la Renault 5 in Francia, che è un Paese competitivo sul prezzo dell’energia, è il doppio del costo della manodopera sull’auto”.

Green Deal, Luca de Meo: “Il settore auto rischia miliardi di multe”

Luca de Meo ha poi evidenziato le difficoltà legate alle normative ambientali imposte dal Green Deal europeo. “Il settore auto rischia miliardi di multe, ma chi ha stabilito le regole non le ha accompagnate con una reale politica industriale e con condizioni di mercato adeguate”, ha sottolineato. Oggi, l’Europa ha bisogno di strategie industriali efficaci, in particolare per un settore che sta affrontando una trasformazione senza precedenti. Il futuro dell’industria automobilistica europea dipenderà quindi dalla capacità di far fronte a queste sfide con una visione strategica chiara e interventi mirati, che possano garantire competitività e sostenibilità senza compromettere la leadership dell’Europa in questo settore chiave.

The post Industria auto vale 8% PIL UE, Luca de Meo: “È un pilastro della prosperità europea” appeared first on ComunicatoStampa.org.

Il Nord della Francia come fulcro della transizione elettrica

In un momento storico in cui molti costruttori automobilistici preferiscono delocalizzare nei Paesi al di fuori dell’Europa per ridurre i costi, Luca de Meo, CEO di Renault Group, ha scelto una strada opposta e di ampio respiro, investendo nel cuore del Vecchio Continente, precisamente nel Nord della Francia.

La strategia portata avanti dal manager non si limita ad una semplice produzione locale, ma mira a sviluppare un sistema integrato che dia impulso alle competenze specializzate, sostenga l’economia regionale e garantisca posti di lavoro qualificati con un impatto positivo e durevole.

Con questa scelta, Renault Group punta non solo a consolidare il proprio legame con l’industria europea, ma anche a riaffermare il suo ruolo nella transizione verso una mobilità sostenibile, mantenendo al contempo alti standard di innovazione e competitività.

Ampere, il cuore della strategia elettrica di Renault Group

Questa visione ha preso forma concreta con la creazione di Ampere, un’azienda dedicata interamente alla produzione di veicoli elettrici e al software. Basata su un modello operativo agile e innovativo, simile a quello di una startup ma con la solidità di un grande gruppo come Renault, Ampere si occupa dello sviluppo di nuove tecnologie avanzate che Renault utilizzerà per produrre modelli come la Renault 5 e la futura Renault 4.

Oltre ad una nuova Twingo elettrica prevista per il 2026. L’obiettivo è ambizioso: creare veicoli elettrici accessibili, altamente competitivi e con un occhio attento alla riduzione dell’impatto ambientale, introducendo soluzioni come le batterie LFP e sistemi Cell2Pack. Sotto la guida di Luca de Meo, Renault Group non vede la transizione elettrica come un ostacolo, ma come un’opportunità per ridefinire il concetto stesso di mobilità.

Mantenendo salde le sue radici in Europa e puntando su una produzione sostenibile, Renault Group si posiziona come un modello per un’industria automobilistica che non solo affronta le sfide del presente, ma investe nel futuro.

The post La scommessa di Luca de Meo: Renault Group investe sull’industria europea appeared first on ComunicatoStampa.org.

“Paradigma è cambiato, oggi necessari decisioni rapide e adattamento”

L’industria automobilistica europea è alle prese con due sfide imminenti: da un lato, l’introduzione delle nuove norme CAFE nel 2025, e dall’altro, una crisi di vendite e innovazione che potrebbe mettere a rischio persino i marchi più affermati.

A lanciare il monito è Luca de Meo, CEO di Renault Group, durante un confronto a margine del Salone dell’Auto di Parigi, dove la Casa francese ha presentato la sua R4 elettrica, rivisitazione moderna del celebre modello.

Alla domanda su quale grande nome del settore potrebbe non sopravvivere a questa trasformazione, il manager ha spiegato che le dinamiche dell’industria automobilistica sono radicalmente cambiate. “Non è più questione di dimensioni o economie di scala“, ha affermato, evidenziando che, fino a pochi anni fa, l’idea dominante era che solo i giganti con un ampio portafoglio di marchi e modelli potessero prosperare.

Oggi invece vince chi sa muoversi con agilità, chi prende decisioni rapide e sa adattarsi ai nuovi scenari competitivi. Eventi globali come la pandemia, la crisi dei semiconduttori e la guerra in Ucraina hanno scardinato vecchi modelli di successo. Aziende più snelle come Renault Group, che un tempo erano considerate a rischio, ora stanno dimostrando una sorprendente capacità di resistenza, ottenendo buoni risultati e margini positivi.

Renault, infatti, appare solida e in grado di confermare i propri obiettivi in un panorama in cui molti grandi Gruppi europei sembrano vacillare, ha sottolineato il manager.

Luca de Meo: la strategia di Renault Group

Renault Group come intende affrontare i cambiamenti in corso? La strategia si basa su una struttura di costi snella e flessibile, capace di competere sia nel settore delle auto elettriche sia in quello delle vetture a combustione. Luca de Meo porta l’esempio della nuova Twingo 100% elettrica, che sarà commercializzata nel 2026, sviluppata in meno di due anni.

Ma la sfida più pressante per l’intero settore rimane l’adeguamento alle rigide normative CAFE sulle emissioni, che entreranno in vigore nel 2025. Il nuovo limite di 94 g/km di CO2 rappresenta un ostacolo che, secondo il CEO di Renault Group, sarà difficilmente superabile dalla maggior parte dei costruttori. Senza contare che la domanda di auto completamente elettriche rimane ancora troppo debole per permettere alle aziende di evitare sanzioni.

Senza un intervento urgente, molti produttori rischiano di dover chiudere stabilimenti o ridurre drasticamente la produzione: “Si tratta di un problema enorme – ha dichiarato Luca de Meo – che potrebbe mettere a rischio milioni di posti di lavoro e decine di fabbriche“.

Nel suo doppio ruolo di CEO di Renault Group e Presidente dell’ACEA (l’associazione europea dei costruttori automobilistici), il manager ha lanciato al Salone di Parigi un ulteriore appello all’Unione Europea e agli Stati membri affinché rivedano la normativa, adattandola alle condizioni reali del mercato e allo stato attuale della tecnologia.

In ballo, ha sottolineato, c’è una fetta importante del PIL europeo. Spazio anche alla proposta di creare una sorta di “Airbus dell’auto”, un’alleanza tra i produttori europei per abbattere i costi e migliorare la competitività, in particolare nel segmento delle auto di piccole dimensioni, che possono fare da apripista allo switch definitivo verso l’elettrico.

The post Luca de Meo: “Mercato dell’auto sta cambiando, i piccoli oggi possono competere” appeared first on ComunicatoStampa.org.

Il CFO Thierry Piéton conferma: “I ricavi riflettono il nostro impegno per il valore”

Renault Group ha iniziato il 2024 con risultati positivi nel primo trimestre. I ricavi dell’azienda guidata da Luca de Meo hanno raggiunto quota 11,7 miliardi di euro, registrando un aumento dell’1,8% rispetto ai primi tre mesi del 2023. A cambi costanti, i ricavi sono aumentati quindi del 5,9%. Il settore automobilistico ha contribuito alla crescita complessiva.

Le consegne effettuate da Renault Group hanno inoltre registrato un incremento del 2,6%, con 549.099 vendite nel solo primo trimestre del 2024. In Europa, la casa francese mantiene la terza posizione con 391.490 unità vendute, segnando una crescita del 4,3%.

Il forte portafoglio ordini nel Continente, pari a 2,5 mesi di vendite a termine, riflette il successo dei prodotti e l’ottimo inizio d’anno. La rigorosa applicazione della politica commerciale, basata su miglioramento della politica dei prezzi, ottimizzazione degli sconti commerciali e priorità ai canali di distribuzione più redditizi, ha contribuito ai risultati positivi degli ultimi anni. Thierry Piéton, Chief Financial Officer di Renault Group, ha dichiarato: “I ricavi del primo trimestre continuano a dimostrare la nostra attenzione al valore”.

Citigroup: Renault Group, guidato da Luca de Meo, è un acquisto sicuro nel 2024

A riconoscere il trend positivo di Renault Group anche gli analisti di Citigroup, che hanno confermato il giudizio buy sui titoli del Gruppo. Il 2024 è stato più volte definito come “un anno storico” per l’azienda della Losanga, grazie soprattutto ai dieci nuovi veicoli che verranno lanciati quest’anno. Nello specifico, sette avranno il marchio Renault, due il marchio Dacia e uno il marchio Alpine.

Per il resto dell’anno, il Gruppo guidato da Luca de Meo conferma prospettive finanziarie positive, prevedendo un margine operativo superiore o uguale al 7,5% e un flusso di cassa superiore o uguale a 2,5 miliardi di euro. L’obiettivo è mantenere una performance operativa solida e una generazione di cassa robusta, con un focus su riduzioni dei costi e tempi di lancio più rapidi per veicoli sia termici che elettrici.

“L’offensiva di prodotto e l’accelerazione della riduzione dei costi – spiega il Gruppo in una nota – rimarranno i motori di performance e generazione di cassa”.

The post Luca de Meo: Renault Group, solidità finanziaria confermata nel primo trimestre 2024 appeared first on ComunicatoStampa.org.

Verso un’Europa decarbonizzata: le proposte di Luca de Meo

Il messaggio di Luca de Meo, CEO di Renault Group, destinato ai leader e agli attori chiave dell’Europa, è un appello di mobilitazione per affrontare le sfide cruciali che si profilano all’orizzonte. La sua lettera all’Europa, inviata lo scorso 19 marzo 2024, non è solo un documento, ma una vera e propria roadmap che indica il percorso per un futuro industriale e ambientale sostenibile.

Il manager, che è anche Presidente dell’ACEA, pone l’accento sull’urgenza di una transizione energetica nell’industria automobilistica e sull’importanza di trasformare questa fase di cambiamento in un’opportunità per il rinnovamento industriale dell’intero continente europeo.

Un appello che è un richiamo all’azione e allo stesso tempo una chiamata a un’azione concertata, a un vero e proprio cambiamento di paradigma.

Luca de Meo propone un modello ibrido che coinvolga sia il settore pubblico che quello privato (vedi Airbus), incoraggiando la collaborazione tra le principali città europee e premiando gli attori impegnati nella transizione verso un’economia decarbonizzata.

Il percorso tracciato nella lettera non riguarda solo l’industria automobilistica, ma offre anche spunti concreti per progetti in ambiti strategici come le infrastrutture di ricarica, la tecnologia V2G e la competitività nel settore dei semiconduttori. Fondamentali coesione e innovazione: solo attraverso uno sforzo collettivo sarà possibile affrontare efficacemente le sfide della transizione.

Sfide dall’Asia: il monito di Luca de Meo sulla leadership nell’automotive

Connessa a quella della transizione, per l’automotive europeo c’è da fare i conti con la sfida posta dalla concorrenza asiatica, in particolare dalla Cina. I dati presentati da Luca de Meo nella lettera all’Europa parlano chiaro ed evidenziano uno spostamento crescente verso l’Asia, con marchi cinesi che guadagnano terreno sul mercato europeo e mondiale.

Con cicli di sviluppo più brevi e incentivi statali massicci, l’industria automobilistica cinese sta rapidamente affermandosi come leader nell’elettrificazione e nella produzione di veicoli a emissioni ridotte. Concorrenza che richiede all’Europa una risposta strategica e coordinata per preservare la propria leadership e garantire la sostenibilità economica e ambientale nel lungo termine.

A rischio, sottolinea Luca de Meo, un settore che oggi dà lavoro a circa 13 milioni di persone – il 7% della forza lavoro totale in Europa – e vanta un saldo commerciale positivo di 102 milioni di euro. Così come i 252 miliardi di euro investiti dai costruttori europei nell’ultimo biennio per raggiungere l’obiettivo europeo “zero emissioni nette”.

Nella parte finale, il CEO di Renault Group mette in evidenza il “paradosso” delle normative europee, con una media di 8-10 regolamenti introdotti ogni anno che impediscono ai costruttori di concentrarsi sulle vere criticità dell’industria.

The post Renault Group: Luca de Meo, una roadmap per l’industria del continente appeared first on ComunicatoStampa.org.

L’elettrico di Renault Group svetta al Salone di Ginevra

Renault Scenic E-Tech Electric conquista il titolo di Car Of The Year 2024, superando la concorrenza delle altre sei finaliste durante la cerimonia di apertura del Salone di Ginevra. Si tratta della seconda volta che Scenic si aggiudica questo prestigioso premio, dopo il successo ottenuto nel 1997. Con sette titoli all’attivo, Renault si conferma inoltre come il secondo marchio più premiato nella storia del Car of the Year, che da 61 anni vede 58 giornalisti internazionali di settore votare per la vettura migliore.

“Tutto il team ha lavorato duramente per rimettere in piedi l’azienda dal punto di vista economico e finanziario – ha dichiarato il CEO Luca de Meo intercettato dai microfoni de “Il Sole 24 Ore” – Ma soprattutto siamo tornati a fare automobili”.

Arrivato alla guida della Casa francese nel luglio 2020, il manager è il principale fautore del nuovo corso di Renault Group, che vede al centro il progetto Ampere, la società produttrice di soli veicoli elettrici e software. Già dal prossimo anno Ampere porterà l’attuale produzione di 45mila veicoli elettrici all’anno a 300mila, con l’obiettivo di ridurre al minimo i costi.

“Pronti a vincere anche la prossima edizione”

Vettura 100% elettrica, la nuova Scenic è stata sviluppata sulla piattaforma AmpR Medium, che offre un’ampia autonomia (fino a 625 km nel ciclo WLTP), un’abitabilità generosa e accogliente, e una tecnologia avanzata, come il nuovo tetto Solarbay e il sistema OpenR Link di ultima generazione con Google integrato.

La vettura è stata apprezzata dalla giuria per il suo design elegante e moderno, il piacere di guida e il suo competitivo rapporto qualità-prezzo. “Questo premio – ha dichiarato Luca de Meo – dimostra che Renault è al top nello sviluppo dei prodotti. Siamo contenti ma adesso stiamo già pensando a come vincere la prossima edizione”.

La vettura della Casa francese ha preceduto di poco la BMW Serie 5 e la Peugeot 3008, che si sono classificate rispettivamente al secondo e al terzo posto. Si tratta di due modelli anch’essi elettrici, a dimostrazione di come il mercato europeo sia sempre più orientato verso questa tipologia di alimentazione.

The post Scenic E-Tech Electric è Car Of The Year 2024, Luca de Meo: “Renault al top” appeared first on ComunicatoStampa.org.

L’Europa sta perdendo la leadership nel settore automobilistico

Mantenere la posizione di leadership nel mercato globale dell’auto è una delle grandi sfide che attende l’Europa. La concorrenza sempre più agguerrita sull’elettrico da parte delle case automobilistiche cinesi e statunitensi sta infatti intaccando uno dei settori maggiormente impattanti sul PIL, con il Vecchio Continente che rischia “un deficit strutturale della bilancia commerciale”.

È l’appello lanciato da Luca de Meo, CEO di Renault Group e Presidente dell’ACEA, in un’intervista rilasciata ai giornali e alle tv francesi. Tra le principali preoccupazioni dei costruttori di auto europei la fine dei motori termici prevista per il 2035.

Le proposte per una nuova politica industriale europea

Ma è la mancanza di una “visione olistica” da parte delle istituzioni europee il limite maggiormente ravvisato dai membri dell’ACEA. Nelle dichiarazioni rilasciate ai media francesi, lo stesso Luca de Meo ha messo in evidenza le criticità della regolamentazione dell’industria automobilistica, che nei prossimi cinque anni subirà una ulteriore ondata di nuovi regolamenti sempre più restrittivi.

Il CEO di Renault Group ha confrontato la situazione dell’Europa con quella degli Stati Uniti, che “stimolano la propria industria“, e con quella della Cina, che invece “la organizza pianificando“.  Due le soluzioni di partenza sulle quali basare l’avvio di una nuova politica industriale, secondo il Presidente dell’ACEA: istituire uno sportello unico per le normative sulla mobilità e nel settore automobilistico e giungere ad un “quadro stabile di regole e standardizzazione in tutta Europa“.

È fondamentale estendere il supporto a tutta la catena del valore, che coinvolge settori come quello minerario, chimico ed energetico, così come è necessario l’impegno di politica, istituzioni e cittadini.

The post Tra Byd e Tesla l’automotive europeo è a rischio: l’analisi di Luca de Meo (Renault Group) appeared first on ComunicatoStampa.org.

Dalla vision di Luca de Meo nasce Ampere

Il CEO di Renault Group Luca de Meo ha dato vita ad Ampere, il primo grande costruttore europeo di soli veicoli elettrici e software che si pone l’ambizioso obiettivo di cambiare lo scenario continentale, e non solo. L’azienda punta infatti a sfidare le migliori realtà occidentali e orientali e riportare l’Europa nelle condizioni di primeggiare nel settore.

Nel frattempo, è atteso nei prossimi mesi l’Ipo di Ampere, che secondo le prime ipotesi dovrebbe aggirarsi tra gli 8 e i 10 miliardi. Gli alleati di Nissan e Mitsubishi hanno già messo nel capitale quasi un miliardo.

Oltre a realizzare tutti i veicoli a batterie di Renault, Ampere produrrà, proprio per le due aziende giapponesi, almeno quattro modelli 100% elettrici. Ci sono anche altri importanti partner, tra cui Qualcomm Technologies, che sembrano essere tentati.

Luca de Meo a capo del CdA di Ampere

Dopo aver rivoltato, a partire dal 2019, Renault Group e averla rimodellata sulla base delle esigenze della nuova mobilità, Luca de Meo si è guadagnato un posto d’onore nel Consiglio di Amministrazione di Ampere, di cui sarà CEO. In tutto, i membri del CdA saranno undici e il CEO di Renault Group si occuperà personalmente di curare la nuova realtà.

La società produttrice di soli veicoli elettrici può contare, al momento, su una forza lavoro di 11mila persone, di cui il 35% costituito da ingegneri. Il fatturato di quest’anno è stimato a 2,8 miliardi con una produzione di 45mila veicoli, che arriveranno a 300mila nel 2025.

Si prevede che il business aumenti del 30% l’anno, raggiungendo nel 2031 il milione di unità, con 25 miliardi di incasso e un margine del 10%.

The post Renault Group crea una società di veicoli elettrici e software: Ampere appeared first on ComunicatoStampa.org.

“Necessaria una strategia europea sull’automobile, multe e regolamenti non sono sufficienti”

La sfida dell’industria automobilistica europea nell’era dell’elettrificazione è una questione complessa e richiede una strategia politica comune. Luca de Meo ha recentemente sottolineato l’importanza di una visione chiara per l’Europa in questa transizione. Secondo il CEO di Renault Group, alzare semplicemente le barriere doganali non basterà a proteggere l’industria europea dall’avanzata cinese e, a lungo termine, questa strategia darà luogo e inefficienza e snaturamenti nel mercato.

È necessario creare un piano che permetta all’Europa di competere con gli Stati Uniti e la Cina e di posizionare l’industria europea in modo vantaggioso in questo cambiamento epocale. Luca de Meo ha sottolineato l’importanza di studiare le tecniche impiegate da Tesla e dall’industria cinese per alzare il livello della proposta elettrica.

Luca de Meo: la situazione dell’elettrico in Italia

Secondo Luca de Meo, la lentezza con cui il pubblico italiano si approccia alle automobili elettriche non dovrebbe sorprenderci: “È un processo classico, non mi sorprende per niente: in Europa le nuove tecnologie si sono sempre diffuse dal Nord al Sud. Tutti ci aspettiamo che l’Italia si agganci al treno il più velocemente possibile perché è un grande mercato, ma dipende da potere d’acquisto, infrastrutture e altri fattori. E poi il mercato dell’elettrico è molto sensibile agli incentivi: non è ancora un mercato naturale dettato solo dalla domanda dei clienti”.

Il CEO di Renault Group ha sottolineato che, al momento, l’elettrico sembra essere rivolto più a una clientela ricca e dunque in grado di provvedere alle infrastrutture necessarie a mantenere una macchina elettrica, piuttosto che a una utenza di disponibilità economica media.

In ogni caso, la transizione verso l’elettrico è un percorso inarrestabile: gli investimenti sono già divenuti troppo voluminosi. Il CEO ritiene dunque che la marca Renault riuscirà a rispettare il suo obiettivo: rendere la marca elettrica in Europa entro il 2030.

The post Luca de Meo: rivoluzione Renault 2030 e l’ambizione nel settore elettrico appeared first on ComunicatoStampa.org.

Luca de Meo, le sfide per la crescita dell’automotive europeo

Flessione del mercato europeo, digitalizzazione, transizione ecologica, competitor in netto vantaggio sull’elettrico. Diverse e complesse le sfide che oggi l’industria europea dell’auto si trova a dover affrontare. Urgente il sostegno dell’Unione Europea, così come una maggiore libertà ai costruttori sulle tecnologie da utilizzare per ridurre le emissioni.

È il messaggio lanciato in questi mesi da Luca de Meo, CEO di Renault Group. Originario di Milano, classe 1967, il manager conosce bene il settore grazie alle numerose esperienze in realtà quali Toyota, Fiat, Alfa Romeo, Audi, Seat e Cupra. Non a caso lo scorso gennaio è stato nominato Presidente dell’ACEA, l’associazione dei costruttori automobilistici europea.

Per Luca de Meo il nemico comune è la CO2 e l’Europa ha il compito di portare avanti politiche che offrano il maggior supporto possibile agli sforzi dei costruttori alle prese con decarbonizzazione e trasformazione digitale.

Normativa Euro 7 un autogol per l’industria europea

Ancora troppo timidi i tentativi dell’UE, ha ribadito più volte Luca de Meo. Ben vengano iniziative come la legge sulle materie prime critiche, pensata per garantire un approvvigionamento sostenibile e sicuro, ma si rende sempre più urgente un cambio di passo. In primis sulla normativa Euro 7, che secondo il Presidente dell’ACEA costringe i costruttori a dirottare gli investimenti ora concentrati sull’elettrico.

Così facendo si avvantaggerebbero ulteriormente i competitor cinesi, che forti del know-how accumulato hanno iniziato ad aggredire il mercato europeo. C’è poi da affrontare la questione della neutralità tecnologica. In merito alle tecnologie da adottare per raggiungere i target sulle emissioni, Luca de Meo continua a chiedere all’Europa di lasciare maggiore spazio agli esperti.

L’elettrico non è l’unica alternativa green al motore a combustione. Basti pensare infatti all’idrogeno o ancora agli E-fuel, tecnologie oggi già disponibili e che consentirebbero di tutelare l’occupazione del settore e puntare ad un maggiore equilibrio “tra ciò che è positivo per l’ambiente, ciò che è positivo per l’economia europea e ciò che è positivo per la società”.

The post Luca de Meo: “Neutralità tecnologica per l’industria automobilistica europea” appeared first on ComunicatoStampa.org.

Renault Group, primo semestre 2023 da record: il commento di Luca de Meo

Riduzione dei costi, calo del break even del 50% e un cash flow che ha già raggiunto i livelli di tutto il 2022. Sono i risultati raggiunti da Renault Group nei primi sei mesi dell’anno, con la società che ora può concentrarsi sul lancio di “Ampere”, la divisione destinata ai veicoli elettrici e allo sviluppo di software. Per Luca de Meo si tratta dei “migliori risultati che la Renault ha mai fatto nella sua storia”.

Così il CEO in un’intervista rilasciata al quotidiano “Repubblica”, che a margine della presentazione dei risultati del primo semestre ha chiesto al manager lo stato dell’arte del settore automotive. In merito ai costi delle vetture, l’obiettivo di Renault Group è abbassare i costi mantenendo i prezzi stabili: “Non ci sarà una rincorsa ai volumi – ha spiegato Luca de Meo – C’è stato un aumento strutturale dei prezzi ed è difficile che si possa tornare indietro. Vogliamo mantenere i margini”.

Il CEO ha poi sottolineato l’importanza dell’Italia come Paese fornitore di tecnologia e innovazione, annunciando un progetto per raddoppiare la quota italiana in Renault Group: “Puntiamo a fare scouting di innovazione e tecnologia, ad avere effetti positivi, piuttosto che costruire nuove linee di assemblaggio vetture di cui nessuno ha bisogno”.

Luca de Meo: “Cina e USA competitor importanti. Ampere? Giocheremo con le stesse regole e talenti”

Riguardo al tema Euro 7, il manager ha ribadito la sua contrarietà ad una normativa che “non ha senso da tutti i punti di vista” e che oltretutto impone limiti impossibili da soddisfare entro il 2025. Se le norme Euro 7 dovessero essere approvate, ha sottolineato Luca de Meo, l’industria europea si troverebbe costretta ad aggiungere ulteriori tecnologie con il conseguente aumento dei prezzi: “In realtà si dovrebbe fare esattamente il contrario per ridurre l’impatto ambientale e rendere le auto più accessibili”.

La normativa frenerebbe inoltre gli investimenti sull’elettrico: “Abbiamo già investito decine e decine di miliardi e altrettanti ne metteremo. L’unica cosa che dobbiamo fare è cercare di vincere questa sfida e noi come Renault lo stiamo facendo”.

Si chiama “Ampere” la divisione dedicata ai veicoli elettrici che Renault Group intende lanciare ufficialmente entro la fine dell’anno: “Vogliamo mettere di fronte a Tesla, Byd, Geely, una società che giochi con le stesse regole e talenti. La competizione dovrà essere però simmetrica – ha evidenziato Luca de Meo – la Cina ha vantaggi su materie prime, capacità produttiva delle batterie e parte dalla produzione, mentre l’America è chiusa da regolamenti stringenti. La cosa più naturale è che vengano in Europa: saranno un competitor importante”.

The post Renault Group, Luca de Meo svela i piani per il futuro tra conti record e switch elettrico appeared first on ComunicatoStampa.org.

Luca de Meo: lavoro di squadra per la sfida dell’elettrico

Difficile arrestare il percorso verso l’elettrificazione in ambito automobilistico, bisogna però concentrare gli sforzi su più piani: tempi, flessibilità, gestione delle tecnologie. È il quadro tracciato da Luca de Meo, CEO di Renault Group e Presidente dell’ACEA, ospite dell’Urban Mobility Forum organizzato da Unipol e tenutosi il 26 giugno a Milano.

Evento che ha fornito spunti di riflessione sugli indirizzi seguiti in Europa sul binomio elettricità e automobili. “Il treno dell’elettrico ha già lasciato la stazione ed è difficile fermarlo”, ha dichiarato il CEO di Renault Group, sottolineando come, a livello di industria, “siamo impegnati a gestire questa transizione”. Approfondendo poi elementi quali “tempi e flessibilità per gestire più di una tecnologia”, Luca de Meo ha evidenziato l’importanza di “avere comunque un piano A, B, C” dedicato al tema:

“In questo tipo di transizione bisogna giocare su più livelli”, ha aggiunto, ribadendo che l’industria europea “è impegnata nell’elettrico, tanto che 250 miliardi di euro saranno investiti al 2030”. Il CEO ha inoltre parlato di neutralità tecnologica e dell’opportunità di “non mettere una tecnologia contro l’altra”.

Luca de Meo: il focus sul contesto internazionale e il ruolo dell’Italia

Estendendo poi l’analisi a livello globale, Luca de Meo si è soffermato sui diversi attori in campo: “La Cina e Tesla negli USA sono partiti prima sull’elettrico e noi qualche anno dopo. C’è da recuperare il ritardo e dobbiamo farlo da qui al 2035”. Il tema, ha aggiunto, “non è avere più punti di ricarica, ma di strategia, di politica industriale, serve andare a controllare alcuni punti della catena del valore, soprattutto nella parte alta, per esempio su alcuni materiali.

Deve essere fatto un lavoro di squadra”. In termini di tempi, Luca de Meo ha specificato che “non si può pensare che fissando una data la cosa si risolve. Bisogna tradurre questo in un piano operativo. Se ce l’hanno fatta i cinesi, non vedo perché non possiamo farcela noi, tenendo però presente che non si fa strategia industriale impilando una normativa sull’altra”.

Un commento, infine, sul ruolo dell’Italia: “Penso che l’Italia sia sempre stato uno dei grandi Paesi dell’automobile, ha una rete di fornitori di grande livello che possono aiutarla ad approfittare di questa trasformazione. Alcuni si dovranno trasformare, altri non ci saranno più ma ci saranno anche tante opportunità e non vedo perché l’Italia non debba restare al passo. Ci sono aziende storiche italiane che tireranno questa trasformazione”.

The post Elettrico in UE, serve neutralità tecnologica appeared first on ComunicatoStampa.org.

Luca de Meo: “Costruttori parte della soluzione, chiediamo un posto al tavolo delle discussioni”

L’industria automobilistica europea ha bisogno di una strategia forte, capace di affrontare le sfide della transizione verso la mobilità elettrica e della concorrenza internazionale, in primis quella di Stati Uniti e Cina. E i costruttori dovranno essere coinvolti nel processo.

A lanciare l’appello alle istituzioni europee è Luca de Meo, CEO di Renault Group e dallo scorso gennaio Presidente dell’ACEA. “Noi del mondo dell’auto siamo parte della soluzione e quindi vogliamo avere una voce nella definizione delle regole del gioco – ha dichiarato il manager ai microfoni dell’Ansa – Ma anche nel modo di come la strategia viene attuata negli anni. Chiediamo solamente un posto al tavolo delle discussioni: siamo noi che agiamo in questo settore, investiamo soldi”.

E se oggi il settore europeo può vantare ancora una leadership riconosciuta a livello internazionale, senza un intervento deciso delle istituzioni lo scenario è destinato a cambiare: “Questo è il messaggio: abbiamo bisogno di una strategia industriale forte”.

“Fondi per la transizione ci sono ma serve freno alla regolamentazione”

Da un lato gli Stati Uniti con realtà come Tesla, dall’altro la Cina con il suo know-how consolidato sullo switch elettrico: questi i principali concorrenti degli storici marchi europei. A mancare non sono tuttavia né le capacità ingegneristiche, sottolinea il CEO di Renault Group Luca de Meo, né i fondi messi a disposizione per la transizione verso l’elettrico.

Il limite principale al momento è rappresentato dall’iper-regolamentazione. Un esempio tra tutti la nuova proposta Euro 7, che costringerà i costruttori a dirottare gli investimenti ritardando la transizione verso l’elettrico: “L’Europa ha la tendenza a fare molta regolamentazione e il tema adesso è come fare il ponte tra fondi e regolamenti: questo – ha concluso Luca de Meo – si chiama strategia industriale“.

The post Luca de Meo: “L’Europa deve sostenere il settore auto nella competizione globale” appeared first on ComunicatoStampa.org.

Switch verso l’elettrico, il punto di Luca de Meo

L’attuazione della proposta Euro 7 comporterà un serio rischio per la tenuta dell’industria automobilistica europea, che oggi è alle prese con gli investimenti nell’elettrico e la competizione cinese. Serve invece una nuova strategia industriale che tuteli uno dei settori più rilevanti a livello europeo. È il messaggio lanciato da Luca de Meo, CEO di Renault Group e Presidente di ACEA, nel suo intervento al convegno “Nascita della nuova industria dell’auto” organizzato in occasione del Festival dell’Economia di Trento.

Quello dell’automotive è un settore che, secondo gli ultimi dati, contribuisce all’8 del Pil europeo, con circa 13 milioni di persone occupate, più di 1 lavoratore su 10. La sua leadership a livello mondiale, che dura da oltre un secolo, è testimoniata dai grandi marchi tedeschi, francesi e italiani e dal surplus di 100 miliardi di euro sulla bilancia internazionale.

Un primato che va difeso, ha ribadito Luca de Meo, soprattutto ora che l’industria ha bisogno di concentrare tutte le sue risorse nello switch verso l’elettrico e recuperare il ritardo con la Cina: “Mi auguro che ci sia una revisione da parte della comunità europea sulle condizioni per portare l’Euro 7”, ha commentato il Presidente di ACEA.

Senza una nuova strategia industriale l’Europa rischia di dipendere dalla Cina

Il passaggio verso l’elettrico, che necessita di investimenti ingenti e soprattutto di materie prime ai semiconduttori, sta creando alcune difficoltà al settore: “I cinesi controllano la parte alta della catena del valore e sono partiti prima – ha spiegato Luca de Meo – in Europa si vendono 1 milione di auto elettriche l’anno mentre in Cina 6-7 milioni”.

Con la normativa Euro 7 i produttori sarebbero costretti a distrarsi dalla missione di trasformare l’industria, aumentando così la già evidente disparità con i concorrenti cinesi, pronti a varcare la frontiera europea, senza dimenticare anche quelli statunitensi e realtà come Tesla.

L’Europa, ha concluso Luca de Meo, deve farsi carico della sfida proponendo una nuova strategia industriale a livello comunitario, a partire dal fabbisogno di materie prime e semiconduttori sofisticati.

The post Luca de Meo: “Automotive settore rilevante per l’Europa, va preservato” appeared first on ComunicatoStampa.org.