Per pulire gli iniettori dei motori diesel e migliorare le prestazioni dell’auto, esistono diversi metodi. Uno dei metodi più efficaci è quello che prevede l’utilizzo degli ultrasuoni. In questo caso, i dispositivi da pulire vanno smontati e immersi in una vaschetta ad ultrasuoni riempita di petrolio bianco.

Un altro metodo consiste nell’utilizzare un additivo protettivo specifico per il tipo di alimentazione del veicolo. Per pulire gli iniettori, viene versato nel serbatoio del carburante quasi vuoto un additivo protettivo specifico per il tipo di alimentazione del veicolo. Poi, occorre fare il pieno di carburante. In questo modo si evita che si formino depositi ed incrostazioni sugli iniettori.

In alternativa, si possono utilizzare degli additivi specifici per la pulizia degli iniettori diesel. Gli additivi per iniettori diesel vanno aggiunti al serbatoio in combinazione con un pieno di carburante di qualità. Infine, esiste anche un sistema di pulizia degli iniettori chiamato MP3000 Injection System MotorSistem che consente di effettuare la pulizia degli iniettori, delle valvole e della camera di combustione senza smontaggio.

Articolo completo a questa pagina: Iniettori motori diesel

Il motore fuma molto, come mai?

Il fumo nero o bianco dallo scarico di un motore diesel può essere causato da diversi fattori. Il fumo bianco può essere causato da eccessiva condensa o presenza di acqua all’interno del motore.

Nel primo caso, è possibile trattare la miscela acqua/gasolio con appositi prodotti che ripuliscano il carburante, come il 2011-3D additivo anti alga che elimina anche l’acqua di condensa presente nel serbatoio dell’auto. Il fumo nero può essere causato dalla valvola a farfalla o dal filtro dell’olio che potrebbe essere sporco e da cambiare.

Inoltre, il fumo azzurro o bianco proveniente dal motore indica in genere che sta bruciando olio. Le cause possono essere il riempimento eccessivo dell’olio nel basamento o il grado di viscosità dell’olio non appropriato. Se il tuo motore diesel fuma molto, ti consiglio di portarlo da un meccanico per una diagnosi accurata del problema.

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I motori termici vanno con combustibile fossile che chissà per quanti anni risulterà essere la migliore scelta in ambito energetico per i trasporti. Un requisito fondamentale per il buon funzionamento del motore a scoppio è che avvenga una perfetta combustione, senza rilascio di elementi incombusti o perlomeno, il minimo possibile.

Il gasolio sappiamo essere soggetto a una forte contaminazione batterica. E’ dovuto alla miscelazione con la componente bio, introdotta per rendere meno inquinante il processo di produzione.

La proliferazione batterica, alimentata dal 7% di biodiesel presente nel serbatoio, genera la formazione di muffe, alghe, mucillaggine, depositi melmosi sul fondo e acqua di condensa.

È un problema diffuso sia nel grande stoccaggio di gasolio del distributore di carburante sia nel piccolo serbatoio dell’auto diesel.

COME ELIMINARE LE ALGHE NEL GASOLIO?

Eliminare le alghe dal gasolio è fondamentale per avere un combustibile pulito che assicuri una buona detonazione.

Un gasolio sporco lascia parti incombuste che sporcano l’impianto di scarico che, non assolverà più alla sua funziona, quella di abbattere le emissioni nocive nell’ambiente.

Per pulire il gasolio sporco e le cisterne o, serbatoi contaminati dalla proliferazione batterica, è necessario intervenire con prodotti idonei a dissolvere alghe e depositi melmosi. Per avere un impianto di distribuzione senza problemi ai filtri e per offrire ai clienti carburante di qualità, ripristinando i valori ottimali del combustibile

MotorSistem è l’azienda specializzata nella pulizia degli impianti di distribuzione carburanti, aree di servizio e grandi stoccaggi per l’autotrazione e l’agricoltura.

Tramite additivi come Alga Stop e Puritank, sarà possibile eliminare le alghe in sospensione e i depositi sul fondo, le muffe e l’acqua contenuta nel gasolio e nella cisterna.

Potenti additivi per uso professionale che nelle dosi studiate, permettono di erogare diesel pulito che non intasa i filtri dell’impianto di distribuzione o dell’auto del cliente.

O peggio gli iniettori.

Per maggiori info: www.motorsistem.com

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Il lockdown ha portato alla sosta forzata degli impianti, tenendo fermi, per un lungo periodo di tempo, grandi quantitativi di carburante che, specialmente il gasolio, si è inevitabilmente deteriorato. La componente bio ha dato luogo alla proliferazione batterica, generando le alghe inerti, muffe e sedimenti. Ne hanno risentito le cisterne dei distributori, i grandi stoccaggi delle aziende di autotrasporto, delle aziende agricole o dei centri nautici.

Come pulire il gasolio sporco contenuto in cisterna?

MotorSistem bonifica le cisterne delle aree di servizio e quelle dei grandi stoccaggi di carburante di aziende di autotrasporto o agricole, grazie all’azione degli additivi chimici professionali che sviluppa e produce e, tramite la sua Tank Cleaning System, strumentazione specifica per la separazione centrifuga.

La contaminazione batterica del gasolio, rappresenta un grave problema per i distributori stradali di carburante e grandi stoccaggi industriali. La formazione batterica è dovuta principalmente alla presenza di biodiesel nel gasolio, il quale innesca una combinazione chimica di sostanze macro-nutrienti come carbonio, ossigeno, zolfo, azoto, fosforo e umidità. Il risultato di tale fenomeno si manifesta con la formazione delle “alghe inerti” che intasano e bloccano i sistemi di alimentazione dei motori diesel, quando non bloccano la pompa dell’impianto.

In questa fase di ripresa delle attività, per fornire un aiuto alle aree di servizio, MotorSistem offre l’analisi gratuita del carburante (nelle zone coperte dalla rete di assistenza).

Anche nei grandi serbatoi di camion, macchine movimento terra o motoscafi, si è verificato un deterioramento del gasolio. Gli sbalzi di temperatura nei giorni assolati e poi il freddo notturno, hanno provocato acqua di condensa che ha alimentato la generazione di muffe e alghe. Per evitare il blocco dei filtri o peggio, degli iniettori, è consigliato un trattamento con gli additivi Big Diesel Anticontaminante, un litro tratta fino a 10’000 litri di gasolio.

Per ricevere assistenza basta richiedere, senza impegno, la consulenza di un agente MotorSistem su prodotti-per-auto.com, anche tramite la comoda chat whatsapp presente sul sito.

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Motore termico o motore elettrico?

C’era una volta l’industria motoristica più vincente ed invidiata (e copiata) al mondo. La Lancia è a tutt’oggi il brand automobilistico che più ha vinto nel mondo delle corse, incredibile no? Ha vinto così tanto negli anni passati che nonostante si sia ritirata dalle corse a fine anni ’80, resta quella che ne ha vinti di più. E all’epoca era conosciuta e vendeva in tutto il mondo, in Giappone per dire, c’era il mercato nero per comprare una Delta Integrale (non potevano acquistare macchine estere all’epoca). Miki Biasion di Bassano del Grappa è arrivato sul tetto del mondo per due volte con auto pazzesche. Quando i rally erano avventure incredibili, con auto da Formula 1 (il famoso gruppo B) che sfrecciavano nelle stradine tortuose in messo ai boschi.

La Lancia S4 resta il capitolo che rappresenta la ricerca estrema di prestazioni, lo stesso Biasion la descrive dicendo che era impossibile impostare una traiettoria, appena si usciva da una curva bisognava proiettarsi alla prossima, senza nessuna precisione di guida perchè era un missile.

Oggi le auto elettriche non inquinano in pista ma inquinano i generatori appena dietro ai box. Che senso ha? Vanno bene per la città, ma le sfide sono altre. Cercare ad esempio di sviluppare un carburante pulito, ecologico.

Il sound delle auto da Rally

C’era la 037 che faceva un suono pazzesco, sembrava una moto a due tempi da motocross. Poi le Porsche le sentivi a un km di distanza. Il Deltone anche, aveva un sound che emozionava. Un auto senza sound non da nessuna emozione.

MotorSistem sviluppa additivi per rendere il carburante performante, per migliorare le prestazioni e ridurre le emissioni nocive. L’intervista a Miki Biasion per la pagine News dedicate all’automotive su fuel-qp.com, rientra nel programma dedicato agli appassionati di motori termici.

Redazione MotorSistem News

Nell’intervista a Miki Biasion abbiamo ricordato i fasti del passato e i perché si siano prese scelte sbagliate che hanno portato al fallimento di un’azienda motoristica abituata fin troppo a vincere. Resta da sperare che il nuovo assetto societario del gruppo FCA con PSA, sappia trovare nuovi stimoli capaci di ridare stimoli ed entusiasmo, ad una passione per i motori che in Italia si è affievolita.

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Avete presente un forno sporco dopo aver cucinato diversi pasticci, polli, patate e chi più ne ha più ne metta? Quelle belle, si fa per dire, incrostazioni dure da togliere? 

Dovreste sapere allora che esistono prodotti specifici che si spruzzano e si lasciano agire, poi il forno torna a brillare, funzionando meglio e non facendo odori molesti.

Gli additivi per carburante sono praticamente la stessa cosa, agiscono inseriti nel serbatoio al momento del rifornimento, pulendo il serbatoio da eventuali microfilm e depositi, per poi disgregare e dissolvere morchie e incrostazioni nella camera di combustione e aspirazione. Tutto questo senza alcun smontaggio, quindi senza la spesa di un meccanico.

Gli additivi pulitori per motore a gasolio sono naturalmente i più richiesti, il motore diesel infatti si sporca di frequente in quanto il gasolio contiene una componente bio che crea alghe e mucillaggini che deteriorano il carburante e creano incrostazioni anche serie, negli iniettori e valvole, provocando problemi e guasti.

Per questo motivo MotorSistem ha sviluppato una linea di prodotti studiati appositamente per pulire il motore e farlo tornare a funzionare come nuovo, migliorandone l’efficienza e riducendo i consumi. Il pulitore degli iniettori è il prodotto più utilizzato dalla rete di officine specializzate Fuel Quality, per mantenere puliti gli iniettori che sono la componente più sollecitata e delicata nei motori a gasolio, da cui dipende il buon funzionamento di tutto il sistema.

Guarda il video dimostrativo, realizzato in tempo reale, in pochi secondi il fondame contenuto nel gasolio di dissolve e torna ottimizzato, bonificando il serbatoio da contaminazioni batteriche, causa di morchie e depositi.

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