Le navi del futuro saranno governate da remoto: la vision di Fincantieri

La nave del futuro nel Piano Industriale 2023-2027 di Fincantieri: in base alla rotta tracciata dall’AD e DG Pierroberto Folgiero, nel 2050 le navi saranno completamente automatizzate, alimentate da carburanti non inquinanti e si sposteranno lungo un percorso monitorato a distanza per evitare ogni tipo di problemi.

Lo si legge anche in un articolo pubblicato su “Affari & Finanza”, inserto di “Repubblica”, lo scorso 30 gennaio: per il momento è un disegno ma la nave del futuro rappresenta una sorta di paradigma del Piano Industriale 2023-2027, diventato pienamente operativo in questi giorni. Riassumendone le linee-guida, Fincantieri è al lavoro su navi green, a emissioni zero e tecnologicamente sempre più avanzate per dare la possibilità a gestori di navi, armatori, banche e produttori di apparecchiature di poter controllare da remoto ogni singola informazione legata alla navigazione: monitorare le prestazioni attraverso una piattaforma comune. L’obiettivo è arrivare a un monitoraggio di tutte le apparecchiature della nave, sfruttando tecnologie automatizzate e controllate a distanza, anche per quanto riguarda i sistemi di propulsione.

Diventare leader nella abilitazione e transizione energetica delle grandi navi

Fincantieri, come ha sottolineato più volte anche l’AD Pierroberto Folgiero, si sta impegnando fortemente nella progettazione di navi che siano completamente autonome in tutte le loro operazioni, sia durante la navigazione che per le attività a terra.

La chiave è nell’innovazione tecnologica: sistemi di automazione, data management e Intelligenza Artificiale anche per sviluppare nuove soluzioni di digital design. Senza dimenticare la sfida green della sostenibilità: le navi del futuro saranno dotate a bordo di nuove tecnologie di propulsione (nuovi motori a combustione interna e celle a combustibile) e nuovi carburanti (Lng, metanolo, ammoniaca e idrogeno) per azzerare le emissioni nocive nell’atmosfera.

Anche i porti dovranno adottare nuove misure di azzeramento dei fumi, a riprova di come l’impegno di Fincantieri non si limiti alla navigazione ma guardi anche alle operazioni a terra. Il traguardo è fissato al 2050: come sancisce anche il Piano Industriale 2023-2027, si vuole diventare “leader mondiale nella abilitazione e transizione energetica delle grandi navi e nella costruzione e gestione a vita intera di unità sempre più automatizzate e digitalizzate”.

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Fincantieri: le linee-guida del Piano Industriale 2023-2027

Distintività e sostenibilità ne sono i punti qualificanti: il Piano Industriale 2023-2027 di Fincantieri, approvato dal Consiglio d’Amministrazione lo scorso dicembre, si basa su cinque pilastri. La focalizzazione sul core business navale, cruise, difesa e offshore e sulla realizzazione del portafoglio ordini. L’estensione delle forniture di servizi offerti volta a massimizzare l’efficacia e l’efficienza operativa della nave nel suo intero ciclo di vita.

Il consolidamento delle proprie competenze di integratore di piattaforma con una particolare attenzione al rafforzamento delle competenze di Orizzonte Sistemi Navali nell’ottica di massimizzare le capacità di integrazione dei sistemi di combattimento.

La sostenibilità attraverso l’identificazione di una chiara strategia che potenzi la salvaguardia del patrimonio di competenze, promuovendone la crescita e la valorizzazione costante del capitale umano in un ambiente inclusivo ed internazionale; l’identificazione di una roadmap volta a rispondere proattivamente alle regolamentazioni sempre più stringenti, e offrire ai clienti soluzioni innovative per il raggiungimento dell’obiettivo di Net Zero; l’aumento della competitività, attraverso un miglioramento costante dell’efficienza e della sicurezza, mantenendo standard di eccellenza in tutta la filiera di fornitura. Il piano, come ricorda l’AD e DG Pierroberto Folgiero, punta a “far evolvere Fincantieri in leader mondiale nella abilitazione della transizione energetica per le grandi navi e nella costruzione e gestione di navi sempre più automatizzate e digitalizzate”.

Processi d’acquisto e disciplina finanziaria, il focus

Il Piano Industriale 2023-2027 di Fincantieri, oltre a un “impegno continuo sulla modernizzazione e digitalizzazione delle operazioni dei cantieri navali fino all’eccellenza”, prevede anche “la massima attenzione alla disciplina finanziaria e al deleveraging”.

È un aspetto fondamentale, come emerge dalle parole dell’AD e DG Pierroberto Folgiero: il business plan punta infatti alla creazione di valore attraverso la costante mitigazione dei rischi e una forte attenzione alla gestione dei costi e l’ottimizzazione delle dinamiche di cassa.

In questa prospettiva Fincantieri intende adottare un approccio interfunzionale e interdivisionale, estendendo le best practices nei processi di acquisto; e una disciplina finanziaria, assegnando responsabilità specifiche e trasversali per il controllo delle spese e grazie alla standardizzazione dei processi: una vision che prende forma nel Piano Industriale 2023-2027 e ne costituisce una delle linee-guida attraverso cui il Gruppo si proietta in un quinquennio di importanti sfide e grandi obiettivi.

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Fincantieri e ONEX: accordo per i cantieri di Elefsis

È stato firmato lo scorso 17 dicembre dall’AD e DG di Fincantieri Pierroberto Folgiero e Panos Xenokostas, Presidente e CEO di ONEX Shipyards & Technologies Group, un accordo per creare una linea di produzione e manutenzione di corvette lungo tutto il ciclo di vita, nei cantieri di Elefsis.

L’intesa, sottoscritta presso il Ministero dello Sviluppo greco, stabilisce i termini della collaborazione per la costruzione di 2+1 corvette all’avanguardia presso i cantieri di ONEX Elefsis, insieme ai necessari aggiornamenti, miglioramenti, trasferimento di know-how e tecnologia, attrezzature, che sono stimati in circa 80 milioni euro.

ONEX Naval and Maritime Elefsis Shipyards prevede la creazione di 2.500 posti di lavoro diretti e indiretti nella cantieristica: favorisce, inoltre, una cooperazione che potrà essere rafforzata in vista dei futuri programmi di costruzione di navi militari e mercantili.

Lo scorso ottobre, in linea con il proprio impegno a fare squadra con l’ecosistema dell’industria locale, Fincantieri aveva firmato una serie di memorandum d’intesa (MoU) con potenziali nuovi fornitori greci, ponendo così le basi per la definizione di possibili rapporti commerciali a lungo termine.

L’AD di Fincantieri sottolinea il valore dell’accordo

La strategia di costruzione, come ha spiegato l’AD e DG di Fincantieri, si basa “su un modello collaudato per aumentare l’efficacia del partner locale con il trasferimento di tecnologia, facendo leva su sinergie e interconnessioni tra la produzione in Italia e in Grecia con una visione di lungo termine”.

Nelle parole dell’AD Pierroberto Folgiero emerge il valore dell’accordo che si configura come un passo importante per il potenziamento della produzione nazionale della difesa. Il know-how che verrà acquisito attraverso la collaborazione ONEX-Fincantieri sarà infatti un importante cardine per lo sviluppo di prodotti competitivi in grado di soddisfare le esigenze di difesa dei vari mercati, dando ancora maggiore impulso alla rinascita di Elefsis Shipyards.

“Facciamo leva su una prerogativa dell’industria della difesa italiana, dove una rete di piccole e medie imprese lavora insieme a quelle globali: vogliamo replicarla in Grecia per fare di Elefsis Shipyards un operatore di riferimento”, ha aggiunto in merito l’AD Pierroberto Folgiero.

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Nave Digitale e a Zero Emissioni

Il futuro di Fincantieri continuerà a parlare di transizione ecologica e digitalizzazione. Lo sancisce il Piano Industriale 2023-2027 che il Consiglio d’Amministrazione ha approvato lo scorso dicembre. Distintività e sostenibilità ne sono i principali tratti distintivi, come ha ricordato anche l’AD Pierroberto Folgiero sottolineandone il valore.

Uno dei cinque pilastri della Strategy guarda in particolare al raggiungimento di un target di notevole rilievo: diventare pionieri nel settore delle navi a Zero Emissioni. D’altronde l’attenzione di Fincantieri per la sostenibilità e l’impegno messo in campo si riflette anche nei numerosi progetti su cui è al lavoro.

Tra questi l’applicazione a bordo nave di nuove tecnologie di propulsione (nuovi motori a combustione interna e celle a combustibile) e nuovi carburanti (LNG, metanolo, ammoniaca e idrogeno) facendo leva su competenze e capacità produttive già consolidate in-house.

Commitment industriale alla strategia di sostenibilità

La strategia integrata di sostenibilità di Fincantieri punta a coniugare crescita del business e solidità finanziaria con sostenibilità sociale e ambientale e a creare valore nel lungo periodo. Il Piano Industriale 2023-2027 identifica in particolare le diverse aree in cui si orienta l’impegno a favore della sostenibilità: innanzitutto si punta a potenziare la salvaguardia del patrimonio di competenze, promuovendo la crescita e la valorizzazione costante del capitale umano in un ambiente inclusivo ed internazionale.

In secondo luogo, a identificare una roadmap per rispondere proattivamente alle regolamentazioni sempre più stringenti e offrire ai clienti soluzioni innovative per il raggiungimento dell’obiettivo di Net Zero. Infine, Fincantieri guarda a un aumento della competitività, attraverso un miglioramento costante dell’efficienza e della sicurezza e mantenendo standard di eccellenza in tutta la filiera di fornitura.

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Importante non dimenticare le proprie origini

Le aziende sono come le persone. Pierroberto Folgiero, AD e DG di Fincantieri, lo ha ricordato recentemente anche in un post su LinkedIn scritto all’indomani della partecipazione a “due importanti eventi che si sono tenuti rispettivamente a Trieste e a Genova: il ‘Top500’ organizzato da Nordest Economia e PwC, e la celebrazione dei 30 anni de La Repubblica”.

Esserci è stato importante perché non c’è dubbio che è anche dal territorio che deriva “la nostra forza”: come ribadisce nel post l’AD Pierroberto Folgiero “il Friuli Venezia Giulia, la Liguria, il mare sono elementi essenziali per la nostra storia e per il nostro futuro”.

E’ anche dal territorio che deriva la nostra forza

L’internazionalizzazione di Fincantieri, evidenzia Pierroberto Folgiero, “in particolare aumenta il radicamento della società nelle regioni dove sono nate le storie, le competenze e le filiere di fornitura”.

I due eventi a cui ha preso parte il 23 novembre a Trieste e il 24 novembre a Genova hanno inoltre rappresentato l’occasione per scattare una fotografia del tessuto economico del Nord-Est e del Nord-Ovest del Paese:

“Un confronto e uno scambio di esperienze e idee con istituzioni, manager ed imprenditori che in comune hanno Fincantieri e la sua ambizione a diventare un pioniere nella nave digitale e verde facendo leva sulla capacità di integrare soluzioni innovative sul ‘sistema nave’ e nel ‘sistema porto’”.

Rilancio industriale, sviluppo industriale e imprenditoriale, crescita di competenze, persone e tecnologie: idee queste che saranno alla base del nuovo piano industriale di Fincantieri, come annuncia l’AD Pierroberto Folgiero.

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Nuove soluzioni digitali e green nel futuro di Fincantieri: la formula dell’AD Pierroberto Folgiero

Designato AD lo scorso maggio, Pierroberto Folgiero negli scorsi mesi si è espresso più volte sulla direzione in cui vuole portare Fincantieri. Parole d’ordine: innovazione green e digitale.

Lo ha spiegato recentemente anche commentando i risultati della prima semestrale 2022. “L’azienda nei prossimi mesi perseguirà una sempre maggiore concentrazione sul core business dello Shipbuilding indirizzando la crescita attesa nel settore militare e la ripartenza del settore crociere; tale percorso sarà anche caratterizzato da una grande focalizzazione su nuove soluzioni digitali e green che aumentino nel tempo la “distintività” della grande leadership di Fincantieri nell’industria internazionale della navalmeccanica” ha ribadito l’AD e DG Pierroberto Folgiero sottolineando come al contempo sarà riservata maggiore attenzione a “progetti industriali mirati alla eccellenza operativa dei propri cantieri in Italia e all’estero oltre a dedicare massima cura allo sviluppo del proprio rilevante capitale umano”.

Pierroberto Folgiero: navi sempre più green e motori di nuova generazione per garantire la sostenibilità ambientale

Le parole dell’AD e DG Pierroberto Folgiero trovano conferma nei numerosi progetti su cui è al lavoro oggi Fincantieri, sempre più intenzionata a contribuire significativamente all’apertura di nuove rotte sostenibili in mare attraverso la realizzazione di imbarcazioni innovative, contraddistinte da elevati livelli di efficienza energetica.

Basti pensare al Memorandum of Agreement sottoscritto nelle scorse settimane con MSC per la costruzione di due ulteriori navi da crociera di lusso della flotta Explora Journeys alimentate da una nuova generazione di motori a gas naturale liquefatto (GNL).

E ancora le due commissionate da TUI Cruises, joint venture tra i gruppi TUI AG e Royal Caribbean Cruises: navi iperconnesse, energeticamente autosufficienti, più leggere e a propellente “verde” o ibrido, in grado di riciclare fino al 90% dei rifiuti prodotti e di recuperare termicamente fino al 20% dell’energia contenuta nel combustibile. Nei giorni scorsi poi a Marghera, alla presenza dell’AD e DG Pierroberto Folgiero, è stata consegnata la Norwegian Prima, la prima di sei unità da crociera di nuova generazione commissionate da Norwegian Cruise Line (NCL). La classe si basa su un progetto prototipale sviluppato da Fincantieri con una configurazione di prodotto innovativa e una particolare attenzione all’efficienza energetica per contenere i consumi in esercizio e minimizzare l’impatto ambientale.

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Nuovi progetti tra sostenibilità, innovazione ed eccellenza operativa

Fincantieri nei prossimi mesi perseguirà “una sempre maggiore concentrazione sul core business dello Shipbuilding indirizzando la crescita attesa nel settore militare e la ripartenza del settore crociere”.

L’AD e DG Pierroberto Folgiero ha le idee chiare: nel commentare i risultati del primo semestre 2022, esaminati e approvati dal CdA lo scorso 26 luglio, ha ribadito l’intenzione di fare di Fincantieri “un pioniere” su digitale e propulsione verde puntando sempre più su investimenti green e innovazione.

L’andamento economico del secondo trimestre, come ha spiegato, è stato “negativamente caratterizzato da una review strategica sul portafoglio di business non core, dagli effetti sui prezzi delle materie prime conseguenti, alla guerra russo-ucraina, e da altre partite non ricorrenti”.

Da qui si riparte, alla luce del nuovo percorso delineato in una recente intervista rilasciata a “Il Secolo XIX” dall’AD Pierroberto Folgiero: “Sono convinto che nel futuro Fincantieri avrà tantissima crescita sul core business, sia nella parte militare sia mercantile. Sul core business abbiamo tantissimo da fare, su digitalizzazione, carburanti verdi, nuove forme propulsione. Quindi, per quanto mi riguarda l’energia imprenditoriale e manageriale sarà molto assorbita dal core business e dalla grande innovazione che vogliamo imprimere su quello”.

Nuove soluzioni digitali e green

È la consapevolezza “che la sostenibilità sia un fattore chiave per assicurare la nostra crescita nel medio e lungo termine” a guidare l’impegno green di Fincantieri, come indicano anche le parole dell’AD e DG Pierroberto Folgiero: un nuovo corso caratterizzato anche “da una grande focalizzazione su nuove soluzioni digitali e green che aumentino nel tempo la “distintività” della grande leadership di Fincantieri nell’industria internazionale della navalmeccanica”.

Navi sempre più green, motori di nuova generazione a garantire i massimi livelli di sostenibilità ambientale, una catena di fornitura responsabile e la collaborazione con istituzioni e business partner saranno fattori fondamentali nel prossimo futuro: “Ugualmente il Gruppo perseguirà con sempre maggiore attenzione progetti industriali mirati alla eccellenza operativa dei propri cantieri in Italia e all’estero oltre a dedicare massima cura allo sviluppo del proprio rilevante capitale umano”, ha aggiunto l’AD e DG Pierroberto Folgiero.

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Pierroberto Folgiero: l’importanza del Pnrr

In una recente intervista rilasciata a “Huffington Post Italia”, l’Amministratore Delegato del Gruppo Maire Tecnimont e della società NextChem ha parlato dei grandi progetti legati al Pnrr, toccando temi interessanti e d’attualità come l’idrogeno verde e i distretti circolari: Pierroberto Folgiero propone diverse soluzioni concrete per sfruttare al meglio la liquidità del Pnrr senza arrivare al 2026 senza aver speso queste importanti risorse nel modo più utile possibile.

“Il rapporto tra pubblico e privato va rivisto in chiave moderna”, ha commentato l’AD. Non bisogna perdere tempo, ma puntare con decisione a progetti innovativi che possano essere competitivi a livello globale: quelli più ambiziosi e consistenti che sono stati messi sul tavolo vengono chiamati “progetti faro”. “Con i progetti faro possono entrare in campo soggetti privati di dimensioni importanti e grandi capacità esecutive; il ministero della Transizione ecologica giudica prevalentemente la loro affidabilità, la loro capacità di far fare al Paese il salto che viene richiesto”, ha spiegato Pierroberto Folgiero.

“Così il recovery fund può diventare una leva finanziaria capace di mobilitare risorse molto più consistenti di quelle di partenza, già significative: per arrivare a muovere 100 euro basta che i fondi pubblici ne investano 12,5”.

Pierroberto Folgiero: che l’Italia acceleri sulle energie rinnovabili

Nella sua intervista a “Huffington Post Italia”, Pierroberto Folgiero ha parlato della transizione ecologica, argomento di cui si occupa da tempo anche attraverso le attività di NextChem. “Vogliamo dare un futuro ad aree che sono state compromesse, a vari livelli, da infrastrutture industriali ormai obsolete”, ha dichiarato il manager.

Sono stati individuati 12 luoghi chiave che saranno rivoluzionati in chiave green. Si sfrutterà quindi la chimica verde (idrogeno verde e idrogeno circolare). Secondo Pierroberto Folgiero è essenziale che l’Italia acceleri dunque sulle rinnovabili e sulla riconversione dei rifiuti, due punti su cui il Paese non è cresciuto abbastanza: “È un campo in cui accelerare”, ha affermato l’AD.

Il progetto attualmente in fase più avanzata è quello legato a Genova e al suo porto, un intervento di grande valore potenziale in termini di elettrificazione e riduzione dell’impatto ambientale sul territorio. “C’è grande impegno e grande interesse da parte del Comune, della Regione, di Iren”. Il progetto prevede anche la chiusura del ciclo dei rifiuti della regione, così da potersi adeguare sempre meglio agli standard europei riguardanti l’economia circolare.

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