In Puglia prende forma Noonbolt, una nuova realtà industriale che punta a innovare il Trasporto Pubblico Locale attraverso veicoli elettrici progettati e realizzati con tecnologie avanzate. La società, con sede a Trani (BT), nasce con l’obiettivo di sviluppare minibus elettrici tramite Additive Manufacturing, integrando fin dalle prime fasi progettuali software, dati e architetture digitali.

Il progetto si basa su un modello produttivo innovativo, fondato sul concetto di microfactory locali, pensato per rendere la produzione più agile, scalabile e vicina ai territori. Un approccio che consente non solo una maggiore personalizzazione dei veicoli, ma anche una riduzione della complessità industriale e un miglior controllo dell’intero ciclo di vita del mezzo.

Elemento centrale della visione Noonbolt è l’utilizzo della manifattura additiva, che permette di realizzare componenti più leggeri ma al tempo stesso robusti e performanti. In ambito automotive, anche riduzioni minime di peso possono tradursi in benefici concreti in termini di efficienza energetica, sostenibilità ambientale e prestazioni complessive del veicolo.

Accanto alla componente industriale, è prevista la realizzazione di una piattaforma software-defined, progettata per supportare funzionalità avanzate come diagnostica predittiva, gestione energetica, aggiornamenti continui e servizi intelligenti e personalizzati per operatori e utenti del Trasporto Pubblico Locale. Nelle prossime settimane saranno completate le procedure per l’assunzione di personale specializzato, attingendo ai bacini formativi territoriali.

«Noonbolt nasce per affrontare la transizione della mobilità pubblica con un approccio industriale nuovo, nel quale software e dati diventano elementi centrali nella progettazione del veicolo» – sottolinea Salvatore Malerba, Amministratore Delegato dell’azienda – «stiamo sviluppando una piattaforma tecnologica solida, modulare e scalabile, pensata per veicoli elettrici destinati al trasporto urbano, alla logistica e ad applicazioni specialistiche: dai bus ai furgoni, fino ai servizi sanitari itineranti. A tal fine, prevediamo un piano di assunzioni che genererà occupazione qualificata sul territorio, in particolare in ambito meccatronico, ma anche nelle competenze software, nei sistemi digitali e nella mobilità intelligente».

Noonbolt è partecipata da Philmark Group, azienda high tech con una consolidata esperienza nello sviluppo di sistemi ICT complessi e piattaforme digitali, che ne detiene la quota di maggioranza e ne supporta le prime fasi di sviluppo industriale. «Con Noonbolt portiamo il nostro approccio industriale e tecnologico in un nuovo ambito applicativo – spiega Filippo Ughi, CEO della società – con questo progetto Philmark Group rafforza il proprio posizionamento quale realtà capace di promuovere e sostenere iniziative industriali complesse, contribuendo allo sviluppo di modelli di mobilità intelligenti, efficienti e sostenibili».

Noonbolt è stata ammessa a finanziamento nell’ambito del Programma PIA 2014–2020 della Regione Puglia per un ammontare di euro 8.865.525 su un progetto del valore complessivo di euro 14.132.244: per Philmark Group si tratta di un investimento strategico di medio-lungo periodo, orientato alla costruzione di una nuova filiera tecnologica e industriale sul territorio.

«La Puglia – conclude Malerba – rappresenta un contesto strategico in cui investire risorse, trovando un territorio fertile di competenze, innovazione, manifattura avanzata e domanda, che abilitano nuovi modelli di Trasporto Pubblico Locale più efficienti e sostenibili. L’attività produttiva sarà tutta localizzata in Puglia e sarà avviata entro il 2027».

CONTATTI CON LA STAMPA
Marco Di Lullo
Head of Marketing & Communication
marco.dilullo@noonbolt.it
3383010992
https://noonbolt.it/about/

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Un esempio concreto arriva da Brever Srl, azienda di verniciatura a polvere con sede a Calcinato (Brescia), attiva nella verniciatura a polvere conto terzi. Negli ultimi anni lo stabilimento ha introdotto un impianto di osmosi per il trattamento e il riciclo delle acque utilizzate nei tunnel di lavaggio delle linee di verniciatura, con l’obiettivo di ridurre il prelievo di acqua fresca e la quantità di scarichi da avviare ai trattamenti.

Sul fronte delle emissioni in atmosfera, i fumi generati dalle fasi di lavaggio e di polimerizzazione vengono convogliati e sottoposti a controlli periodici, in coerenza con le autorizzazioni ambientali previste dalla normativa. Il monitoraggio continuativo consente di verificare nel tempo il rispetto dei limiti e l’efficacia delle soluzioni adottate.

Anche l’illuminazione degli impianti incide sui bilanci energetici. In uno stabilimento di medie dimensioni, una conversione completa a sistemi LED può portare a una riduzione dei consumi elettrici per la luce fino al 50%. Considerando un fattore medio di emissione di 0,3 kg di CO₂ per kWh, questo si traduce in un dato stimato in oltre 7,5 tonnellate di CO₂ l’anno. Un ordine di grandezza che rende tangibile l’effetto delle scelte tecnologiche nei contesti produttivi.

Nel caso di Brever, la sostituzione delle sorgenti tradizionali con illuminazione LED ha interessato reparti produttivi, aree esterne e uffici, inserendosi in un percorso più ampio di attenzione ai consumi, alla gestione delle risorse e al rispetto del territorio.

L’esperienza di realtà come quella bresciana mostra come interventi su acqua, energia e controllo delle emissioni possano essere integrati nei cicli di verniciatura a polvere, rafforzando il legame tra verniciatura a polvere e sostenibilità e offrendo indicazioni utili ad altre aziende che intendono ridurre l’impatto ambientale dei propri impianti.

Visita il sito di Brever 

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